Las investigaciones federales sobre el llamado huachicol fiscal han sacado a la luz una red de sobornos millonarios en aduanas mexicanas, presuntamente orquestada por Roberto Blanco Cantú, conocido como ‘El Señor de los Buques’. De acuerdo con un testimonio entregado a la Fiscalía General de la República (FGR), entre 2024 y 2025 se habrían repartido 69.4 millones de pesos en pagos ilícitos para facilitar la entrada ilegal de combustibles al país.
El caso, que involucra a funcionarios, agentes aduanales y empresas privadas, ha generado preocupación por el impacto económico y la vulnerabilidad de los controles fronterizos. El empresario señalado, actualmente prófugo, enfrenta una tercera orden de aprehensión relacionada con el buque Challenge Procyon, cuyo cargamento causó un daño al erario superior a los 146 millones de pesos.
Según la información ministerial, la red operaba mediante la declaración falsa de hidrocarburos como “aditivos para aceites lubricantes”, lo que permitía evadir impuestos y mover grandes volúmenes de combustible por la frontera, principalmente en Matamoros, Tamaulipas.
¿Cómo operaba la red de huachicol fiscal?
El testimonio de Héctor Manuel Portales Ávila, ex apoderado de una empresa proveedora y ahora testigo colaborador de la FGR, fue clave para detallar el modus operandi. Portales Ávila entregó una relación de pagos y “honorarios” dirigidos a funcionarios y particulares, con el objetivo de facilitar el contrabando de hidrocarburos a través de aduanas mexicanas.
La pieza central en la relación con los puertos y agencias aduanales era Osvel Tudón Rojas, quien coordinaba los embarques desde Estados Unidos y se encargaba de recolectar y distribuir el dinero de los sobornos. Aunque Tudón Rojas fue detenido por la Marina en septiembre de 2026, fue liberado poco después por falta de una orden de aprehensión vigente en ese momento.
La empresa Mefra Fletes S.A. de C.V. fue señalada como el eje logístico para el almacenamiento y distribución del combustible ilícito, mientras que la Agencia Aduanal Benito Abad y Compañía recibió pagos específicos documentados por más de 5.3 millones de pesos en un periodo de menos de tres meses.
¿Cuánto dinero se pagó en sobornos y a quiénes?
De acuerdo con los documentos entregados a la FGR, los sobornos sumaron 69.4 millones de pesos entre 2024 y 2025:
- 2024: 24,807,800 pesos
- 2025: 44,658,400 pesos
Estos recursos se habrían repartido entre funcionarios de aduanas, agentes aduanales y otros particulares para garantizar el paso sin revisión de los cargamentos de combustible. Entre el 19 de septiembre y el 4 de diciembre de 2024, se documentó un pago de 5,383,800 pesos a la Agencia Aduanal Benito Abad y Compañía, uno de los principales actores en la operación.
El cargamento del buque Challenge Procyon es uno de los casos más emblemáticos, pues su introducción ilegal al país generó un daño fiscal superior a los 146 millones de pesos. Las investigaciones también han vinculado a exfuncionarios de alto rango de la Secretaría de Marina con la red de corrupción.
¿Qué consecuencias legales enfrenta ‘El Señor de los Buques’?
Roberto Blanco Cantú, alias ‘El Señor de los Buques’ o ‘Roberto Brown’, se encuentra actualmente prófugo de la justicia. El 5 de octubre de 2026, un juez federal emitió una tercera orden de aprehensión en su contra, esta vez relacionada directamente con el caso del buque Challenge Procyon y el contrabando de hidrocarburos.
Las autoridades han intensificado la búsqueda del empresario, considerado uno de los principales operadores del huachicol fiscal en el país. La red que encabezaba no solo facilitaba la entrada ilegal de combustible, sino que también habría generado pérdidas millonarias para el erario y afectado la competencia en el sector energético.
¿Dónde operaba la red y cuál fue el impacto económico?
El principal punto de tráfico de combustible identificado por las autoridades es Matamoros, Tamaulipas, especialmente en el puente “Tratado de Libre Comercio-Los Indios”. Desde ahí, la red coordinaba el ingreso de hidrocarburos provenientes de Estados Unidos, utilizando documentación falsa y sobornos para evitar inspecciones.
El aseguramiento de 8.8 millones de litros de huachicol en Ensenada, en marzo de 2025, y el caso del Challenge Procyon en Tamaulipas, son solo algunos ejemplos del alcance de la operación. El impacto económico es considerable: solo el cargamento del buque mencionado representó un daño fiscal de más de 146 millones de pesos, sin contar las pérdidas acumuladas por otros embarques ilegales.
Fuente: Debate
